Fast fashion zpomaluje. Konflikt na Blízkém východě komplikuje dodávky oblečení do Evropy
Globální módní průmysl čelí dalšímu nečekanému problému. Konflikt na Blízkém východě výrazně narušil leteckou dopravu a tisíce zásilek oblečení určených pro evropské módní řetězce momentálně uvízly na letištích v jižní Asii. Výrobci upozorňují, že dodávky pro značky jako Zara, Primark, Marks & Spencer nebo Next se zpožďují a náklady na dopravu prudce rostou.
Výrobci z Bangladéše a Indie hlásí, že jejich zásilky určené pro evropské obchody zůstávají zablokované na místních letištích. Hlavním důvodem jsou zrušené lety velkých aerolinek, jako jsou Emirates nebo Qatar Airways, které kvůli bezpečnostní situaci v regionu výrazně omezily provoz.
„Některé naše zásilky jsou momentálně zaseknuté na letišti v Dháce,“ uvedl Shovon Islam, výkonný ředitel výrobní společnosti Sparrow Group v oficiální tiskové zprávě. Firma dodává oblečení mimo jiné pro skupinu Inditex, pod kterou spadá právě Zara.
Původně měly zásilky mířit do Velké Británie přes Dubaj. Jakmile se však provoz na tamním letišti výrazně omezil, celý logistický plán se zkomplikoval. „Snažíme se najít alternativní trasy, ale žádná z nich není jednoduchá ani levná,“ dodává Islam.
Dubaj jako klíčový uzel
Velká část vzdušného prostoru nad Blízkým východem zůstává od začátku konfliktu uzavřená. To donutilo i jedno z nejrušnějších letišť světa, Dubai International Airport na několik dní výrazně omezit provoz. Lety zrušily nejen Emirates a Qatar Airways, ale také Etihad Airways.
Pro oděvní průmysl v jižní Asii jde o zásadní komplikaci. Region totiž patří mezi největší výrobní centra módního průmyslu na světě. Továrny v Bangladéši, Indii a Pákistánu produkují obrovské množství triček, šatů nebo džínů, které putují do obchodů po celé Evropě.
Podle logistických expertů navíc více než polovina leteckého nákladu z Bangladéše prochází přes státy Perského zálivu. U Indie jde zhruba o 41 procent exportu.
Problémem nejsou jen zpoždění. S omezením letecké kapacity okamžitě rostou i ceny přepravy. Alexander Nathani ze společnosti Kira Leder, která vyrábí kožené bundy pro Inditex i rakouské maloobchodníky, uvádí, že cena dopravy z Bombaje do Rakouska se během několika dní zdvojnásobila. „Kapacita letadel, která stále létají, je prakticky plně obsazená. To logicky tlačí ceny nahoru,“ vysvětluje.
Jak moc je móda závislá na dopravě
Velké módní řetězce, například H&M, Primark nebo Marks & Spencer, sice uvádějí, že většina jejich zboží putuje do Evropy lodní dopravou, letecké zásilky ale hrají důležitou roli u rychle se měnících kolekcí fast fashion. Právě díky nim se nové modely dostávají do obchodů během několika dnů místo několika týdnů.
Situace by se navíc mohla ještě zkomplikovat. Pokud by došlo k omezení lodní dopravy v Strait of Hormuz, jednom z nejdůležitějších námořních koridorů mezi Íránem, Ománem a Spojenými arabskými emiráty, zdražila by i přeprava po moři.
Co to může znamenat pro zákazníky
Podle Mohammada Hatema, prezidenta Bangladéšské asociace výrobců a exportérů pleteného zboží, může současná situace přerůst v další velkou logistickou krizi. „Pozastavení nákladních letů už teď narušuje dodávky. Pokud by se situace dále zhoršila, může to mít vážné dopady na celý dodavatelský řetězec,“ varuje.
Pro zákazníky by to mohlo znamenat jediné, pomalejší příchod nových kolekcí do obchodů a pravděpodobně i vyšší ceny oblečení.
zdroj info: Reuters, Bangladéšská asociace výrobců a exportérů pleteného zboží
